大家好今天來介紹飛機螺栓發展概況(為什么飛機上的螺絲那么密集)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

飛機材料的發展概況

20世紀初第一架載人上天的飛機是用木材、布和鋼制造的。硬鋁的出現給機體結構帶來巨大的變化。1910～1925年開始用鋼管代替木材作機身骨架，用鋁作蒙皮，制造全金屬結構的飛機。金屬結構飛機提高了結構強度，改善了氣動外形，使飛機性能得到了提高。40年代全金屬結構飛機的時速已超過 600公里。50年代末噴氣式飛機的速度已超過2倍音速，給飛機材料帶來了熱障問題。鋁合金耐高溫性能差，在200°C時強度已下降到常溫值的1/2左右，需要選用耐熱性更好的鈦或鋼。60年代出現3倍音速的SR-71全鈦高空高速偵察機和不銹鋼占機體結構重

為什么飛機的螺栓在超高沖擊力下也不會松動

這是因為飛機上的材料都是用特殊的，極好的材料制成的，而且它們的組裝方式也很特別，像這樣的安全隱患是完全避免的，負責出事了誰都承擔不起。

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航空器的螺栓連接一般都有防松措施，如保險絲、開口銷、保險片、保險螺桿等，較小的托板螺母通過橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為橢圓形，還有通過螺母尾部開槽夾緊的。火箭和飛機同屬飛行器，所用的連接螺栓都具備防松措施，所以飛機和火箭的螺栓不易松動。

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因為飛機螺栓是特別制造。一般的飛機螺栓都會產用合金這一材質，通過在里面加入高強度的元素，提升螺栓空中各種抗性，來保證飛行安全。

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因為飛機的螺栓經過特殊處理，是航空級別的材料，能夠承受巨大的沖擊力。

軍用飛機緊固件的重要性

緊固件，顧名思義就是加緊和加固的機械構件。如螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷 、卡鎖等等。知道了什么是緊固件，再回到飛機上，就知道它的重要性了。飛機是在天上飛行的鐵疙瘩。可靠的安全性能，可靠的操控性能，可靠的測試性能、 可靠的恢復性能等非常重要。舉個例子吧：機務也好，定檢也好，儀表也好，四站也好，凡是參與維修保養工作的，登機前都要清點工具、物品，簽字畫押。離機時要逐一對照檢查，哪怕誰少了個紐扣，都必須找回來。否則，這架飛機就不能升空。。

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以上就是小編對于飛機螺栓發展概況 為什么飛機上的螺絲那么密集問題和相關問題的解答了，希望對你有用